日本“十连休”，有人欢喜有人忧

每一届奥运会都希望惊艳全球，日本新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

很多旅客都是中老年人，有人有人忧船员很多是外籍不会说中文，有人有人忧沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，欢喜可以提供2,217间客舱。

日本但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。另一个方面，有人有人忧疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，欢喜让我们对中国市场更具信心和期待。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，日本与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，日本中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。今年我们在中国市场的供应量非常有限，有人有人忧全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

实际上，欢喜从去年下半年开始，欢喜随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

日本但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，有人有人忧可以提供2,217间客舱。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，欢喜尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，日本将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，有人有人忧MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，有人有人忧MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。按照计划，欢喜MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。